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日本政府今天(8日)公布修正後的數據指出，今年第二季(4-6月)經濟成長率為0.7%，高於預期，顯示私人需求比原本報告來得強勁。
日本政府上個月公布的初步報告指出，日本4至6月的經濟成長率和去年同期相比為0.2%；至於今年1至3月的經濟率則為2.1%。
今天公布的數據顯示，日本企業投資小幅下降，但消費者支出則增加。但這兩者都和政府設定的成長目標有一段距離。
日本首相安倍晉三已經提出額外的經濟刺激方案，希望藉此提振經濟復甦，並刺激更多消費者和企業的支出，這對維持經濟成長非常重要。
另外，日本中央銀行(日本銀行)也正在檢討寬鬆的金融刺激政策，將加強對抗通貨緊縮的力道。
受日圓對美元持續走強的影響，日本東京股市今天早盤下跌了0.3%。
中國時報【陳又津】
我家巷口便當店的老闆娘每天清早殺魚，多餘的內臟就丟給街貓，一貓一片塑膠袋，就像專屬的餐墊。全盛時期，門口有十來隻貓，盤據在地上和機車座椅，吃飽就往鐵皮圍起來的地方散步吃草曬太陽，鐵皮縫隙只有貓過得去，是貓專屬的通道。
白毛灰虎斑尾貓，不太來貓道，幾乎都待在大街，趴在檳榔小貨車上面的頂棚，沒事低頭看著路面水溝的洞，像在思考哲學命題，偶然看見她嘴邊有老鼠頭和鮮血，才知道她是打獵的哲學家，活了至少十年。
灰虎斑貓穿著白色長襪，身形永遠是少女，警覺心重，這樣的小花，生了一窩又一窩的孩子。有一回，她放了一窩在便當店雜物架，幾天沒回來，孩子餓得要命，附近的愛貓夫妻帶回頂樓，我上網送養。沒多久，小花又生了一窩，這次沒人知道在哪，只看到幾隻小貓跟在她後面等著吃早餐。
這些貓不管牠們也會長新款大，後來漸漸少了。
鐵皮後方蓋起大樓，工地還沒圍起，這些貓在鋼筋水泥包來去自如，後來房子蓋好，貓群已經到外地討生活。
黑鼻是小花的孩子，有著幾乎一樣的白底灰虎斑紋，但左肩的虎斑是一顆斜愛心形，小花的愛心長在右邊。鼻頭一樣都是黑的，小男生便命名為黑鼻。
三條街外的公園，有人定時餵貓，還在自家門口騎樓搭了幾個紙箱和毛巾，碗裡隨時有滿滿的飼料。重逢的時候，黑鼻變成一隻健壯的公貓，可見營養充足，但左耳也被截去一角，大約也是結紮後中年發福。聽說剪耳貓容易被欺負，他的鼻頭眼睛常常看見傷痕。
看到貓群有人伺候，又有朋友陪伴曬太陽，大概沒有比這更好的生活了。
後來，公園的騎樓收了。沒人在那邊閒聊和救援，貓群也散了，黑鼻回到這條貓道，沿著新建的圍牆散步，剛開始，我們會招呼幾句，放點飼料，黑鼻有時吃，有時不吃，他吃得很慢，也許是年紀大了牙齒痛，畢竟他的年紀比後面的建案還老，少說四五歲，後來帶了一隻瘦弱的小白貓來，黑鼻不急著吃，全讓給小白貓。
現在黑鼻看到人，會從廚房的窗口叫人，一溜煙從圍牆跳下來，等在他的老地方，那裏有他專用的碗和水盆，就像我們養的貓一樣。有時寒流、綿雨、颱風、爆熱，幾天不見他的蹤影，就擔心他還好嗎，會不會出了什麼意外？
黑鼻不在的時候，才知道這樣日常的光景隨時會消失，但是他回來的時候，喵的一聲，又好像什麼事都沒有，只是出外遲了一點回來。
黑鼻不用像媽媽一樣這麼苦，對誰都要有戒心。但也因為有高度戒心，小花才能帶大一個又一個孩子。
貓的時代變遷得很快，黑鼻依靠陌生人的善意，到處找吃的，適應環境，一直活到現在，但我們很清楚，他的家族將會在他這一代結束。
下面附上一則新聞讓大家了解時熱銷事
【苦勞網記者王顥中、張智琦／台北報導】台灣鐵路產業工會今天（9/6）下午號召超過四百名工會會員赴交通部抗議，控訴台鐵壓榨基層員工，「欠人、欠假、還欠錢」。工會理事長王傑指出，台鐵基層員工長期面臨人力不足、日夜顛倒、休息不足的問題，侵害勞工權益也影響乘客安全，要求交通部承諾兩年內補足人力、比照《勞基法》一週給予一天完整例假、並發放加班費。工會揚言，交通部若無具體回應，緊接著的中秋連假，不排除採取「依法休假」甚至罷工等手段。
王傑表示，台鐵自1971年起人力減少了42%，每位員工負責的工作量不減反增，人力不足導致勞動環境日益惡化，進一步則會影響公安。他細數近年的大小傷亡：2006年，1073次自強號在崇德站南端重擊五名進行軌道維修的員工，導致員工當場死亡；2014年2月28日，台鐵178次自強號，集電弓扯斷電車線導致中壢楊梅間路線停擺24小時，延誤了六萬名旅客；今年（2016）8月，台鐵1847次區間車在新竹站調車號誌機附近，撞上維修人員導致傷重送醫後宣告死亡。王傑指出，按照規定原先需有三人才能進行維修作業，卻因人力不足、無法派出第三人進行瞭望，最後發生維修人員死亡的悲劇，直呼「人力不足是鐵一般的事實！」
日夜修＝全年無休
此外，台鐵運務人員目前採「日夜休」三班制，以三天為一週期持續輪替下去。
第一天（日班）：從上午7:30到晚間7:30，工時12小時。
第二天（夜班）：晚間7:30到隔天早上7:30，工時12小時。
第三天：休息。
陷阱在於，第三天雖然名為「休息日」，實際上休假卻未達24小時，因為當天從凌晨0:00開始到上午7:30分的時間，都算是「前一天的夜班」。王傑表示，按照這樣的「三班制」，台鐵基層員工從來沒有得到過一天24小時完整的休假，等同於全年無休、每天都在工作。
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